משאיות של בריה"מ: מודלים, מאפיינים. קולצ'יס, אוראל, זיל
בברית המועצות, נוצרו מספר רב של מכוניות משא ונוסעים. מאמר זה יבחן את המשאיות המפורסמות ביותר של ברית המועצות.
משאית KAZ-606 "Colchis"
בעבר, ארצנו הייתה זקוקה מאודמכוניות המסוגלות לשאת עומסים גדולים. במילים פשוטות, במשאיות. מודלים של משאיות סובייטיות יש היסטוריה מעניינת. לכן המפעל קוטאיסי החלה לייצר מכונית, אשר מאוחר יותר נודע בשם "Colchis". ההיסטוריה של משאיות ברית המועצות מתחילה באב טיפוס שהוצג למשרד התחבורה, אשר פותח בשנת 1958. וכבר בשנת 1959 הוצגו המכוניות של מפעל המכוניות של קוטאסי בתערוכת הישגי המשק הלאומי.
בסך הכל, המפעל הציג שני סוגים של רכב, אחדאשר היה על המשולב היה הקיצור KAZ-605, והשני היה מיוצר על העיקרון של טרקטור משאית נקרא KAZ-606. לאחר היכרות עם המוצרים של מפעל הרכב הגאורגי, משרד התעשייה רכב אישרה את הייצור הסידורי של מודל אחד בלבד. עדיפות ניתנה לפרויקט KAZ-606. משאיות של ברית המועצות יש מחדש עם משאית טרקטור.
היתרונות של המכונית
מכונית KAZ "Colchis" היה אזור מצויןזיגוג הנהג של הנהג, אשר עשה את הטיפול והביצוע של תמרונים תנועה נוח. שלא כמו מכוניות מיוצרות בעבר, בתא אשר היה בחלקו עץ, קולה "Kolkhida" נעשה עם תא מתכת כל. בבקתה, פרט לנהג, היה רק מושב נוסע אחד, אבל הקיבולת הקטנה קיבלה פיצוי על ידי נוכחותו של דרגש. החלטה זו באותה עת היתה מהפכנית בתעשיית הרכב המקומי.
למכונית הזאת לא היה מכסה המנוע הרגילהרגע הזה היה חידוש. יחידת הכוח היתה מתחת לבקתה, והיא היתה מאושרת מאוד בחורף והיתה מוטרדת בקיץ. המראה של המשאית היה מודרני ומסוגנן, משום שהמעצבים העבירו את סידור הפנסים לחלק התחתון של התא.
החסרונות של KAZ-606
החסרון החשוב ביותר של המשאית "Colchis"היו תקלות תכופות וצריכת דלק גבוהה. במשך מאה קילומטר המכונית השתמשה 50 ליטר דלק. בשל יחידת הכוח הממוקמת מתחת למונית, היה קשה להסיע את המשאית במשך זמן רב בקיץ. לא רק בגלל טמפרטורת התא מוגברת, אלא גם בגלל הצטברות של גזי פליטה.
מסקנה
למרות כל היתרונות, המשאית "Colchis" לא הפך פופולרי עם הנהגים. והם הפנו את מבטו למודלים אחרים.
המשאית "אוראל"
גאווה של תעשיית הרכב המקומינוצר בזמן המלחמה הפטריוטית הגדולה. המשימה של המשאית היא יצוא של עץ שנקטפו מאזור הכרייה. בהתחשב בריחוק של מקומות כאלה, היו אוראלים (מובילי עצים) נתונים לדרישות מחמירות של פטנטיות ותפעול בתנאים קשים. הודות לעבודתם הקשה של מהנדסים ומעצבים סובייטים, ניתן היה להשיג את כל המשימות שנקבעו על ידי משאיות בכניסה לכלי רכב.
היתרונות של משאיות עץ "אוראל"
משאיות עץ של הייצור המקומי יש פטנטיות פנומנלי ואיכות ייצור גבוהה.
במכונות כאלה, המדינה תמיד צריכה חריפה במיוחד, בהתחשב בזמינות של משאבי יער עשירים. משאיות של ברית המועצות נהנו תמיד ביקוש רב הן בתוך הארץ והן בחו"ל.
התכונה המבנית של משאיות כניסה "אוראל"הוא נוסחה אחרת גלגל - מ 4x4 ל 8x8. הודות לנוסחה זו, מושגת הפטנט האגדי. טווח טמפרטורת הפעולה הוא -40 ... + 40 oג. וריאציה זו מאפשרת שימוש במכונות מסוג זה בתנאי אקלים שונים.
האורך המרבי של העומס הואכמעט 25 מטרים. הקרון, המצורף נושאת עץ, יש מנגנון סיבוב, אשר מגדילה תמרון במהלך ההובלה. "אוראל" הוא מוביל עץ, אשר מצויד יחידות כוח רב עוצמה של יותר מ -200 כוחות סוס.
משאיות עץ מודרניות "אוראל" מצוידיםמיוחד הידראולי מטעין-מניפולטור, אשר מאפשר לך לטעון עץ ללא מנוף. בניית המעלית ומערכת הבקרה הם פשוטים ואמינים. שיטה זו מקטינה עלויות וזמן הקציר.
המנועים תואמים את הסטנדרטים האירופיים, כלומר המכוניות כמעט לא לזהם את הסביבה.
חסרונות של נושאות עץ "אוראל"
אולי, המחסור היחיד של משאיות עץ "אורל" ניתן לייחס את צריכת הדלק הגבוהה. אמנם, אם ניקח בחשבון את התנאים התפעוליים של מכונות אלה, אנו יכולים לומר כי תופעה כזו מוצדקת לחלוטין.
מסקנה
המושג המפותח של משאית להובלהמשאבי היער, שנדרשו שנים ארוכות של עבודה קפדנית, עדיין עומדים בשירותו של גבר. משאיות עץ ממשיכים לבצע את משימתם ברחבי שטחה של רוסיה ומחוצה לה. המופעל בתנאים אקלימיים קשים, הם עדיין נשארים עוזרי אמין של אנשים.
דמפרס
יצירת מכוניות BelAZ, Belorussianהמפעל הרכב נועדו להבטיח מיצוי יעיל של מינרלים ממקום של מיצוי. פיתוח הרעיון של מכונית כה גדולה, מהנדסים ומעצבים זכו ניסיון רב ערך בענף זה. המדינה שלנו ידועה בכמויות גדולות של עתודות טבע. כדי להבטיח איכותיים ויעילים תחבורה של סחורות יכול רק מכונות גדולות ואמינות. משרד תעשיית הרכב של ברית המועצות החליט ליצור מתקני ייצור לפיתוח ובנייה של משאיות כבדות לעבודה במחצבות של המדינה. אז צמח בלארוסית הרכב הופיע, שם הם התחילו ליצור מכוניות BelAZ.
התחיל בשנת 1948, את הקריירה של הייצורמשאיות המזבלה זכתה להכרה עולמית. כל הזמן בפיתוח והחדרת טכנולוגיות חדשות בתחום של תעשיית הרכב, המפעל הפך לאחד המנהיגים בשוק עבור כלי רכב כבדים.
פרי יצירתו הראשונה של הצמח בלארוסית רכבצאצא של קו ההרכבה בשנת 1961 Belaz-540. זו מפלצת 27 טון היה הגאווה של העם הסובייטי. מאז רגע של ייצור, מספר רב של בדיקות הדרושות בוצעו עם פרי יוזמת הראשון של דאגה אוטומטי BelAZ.
הקריירה המקצועית שלו היא עכשיובלז-540A החל בשנת 1965. כמובן, מדובר במשאיות סובייטיות ישנות, והן רחוקות ממשאיות דומפ מודרניות, החדשות שבהן הוא BelAZ-75710. במרדף אחר היעילות, דאגה בלארוסית יצרה, אולי, את משאית הזבל העומס ביותר בעולם. המשקל של העומס הוא 450 טון!
מעצבים BelAZ-75710 כבר מתכונניםיישום עבור הקדמה של נס זה של הטכנולוגיה בספר גינס ספר רשומות. למעשה, ההצלחה של מודל זה היה סכום של כל ההישגים של תעשיית הרכב בתחום זה. עובדי המפעל הקדישו 65 שנה לפיתוח ושיפור מוצריהם.
המודל החדש שונה מהקודמים שבהם נעשה שימוששמונה גלגלים במקום שישה. החלטה זו אפשרה לקחת יותר מטען על הלוח. רדיוס הסיבוב של ענק זה הוא כ -20 מטר, אשר, בהתחשב במידות הכולל שלה, הוא קטן מאוד. מהנדסים עובדים ועם כושר תמרון של המכונית. החלת העיקרון של שני צירים סיבוביים, אפשר היה לשפר את יכולת התמרון הכוללת של המשאית.
עבודה ענקית נעשה עם כוחהתקנה של המכונה. סוג של יחידת כוח המשמש משאית המזבלה הוא דיזל, יחד. תפוקת החשמל על ידי תחנת הכוח היא 4600 l / s. כל מערכות BelAZ-75710 עברו מודרניזציה מעמיקה, שבסופו של דבר שיפרה את יכולת הניהול של המכונית. בנוסף, טעינה ופריקה של המטען גם הפך נוח יותר ופשוט יותר, את חלקה של הקורס ואת הפטנט של משאית dump השתפר. גאווה של מהנדסים בלארוסית, BelAZ-75710, התברר להיות מכונית מאוזנת ואמינה להפליא.
סיכום
למרות גודלו המרשים והמשקל העצום,כל רכיב של המשאית שאנו שוקלים עומד בדרישות הבטיחות והאמינות המחמירות ביותר. באמת, את רשימת "משאיות של ברית המועצות" יהיה שלם ללא משאיות מזבלה BelAZ. אבל על המכונה הזאת הסקירה שלנו לא נגמר. אנחנו הולכים רחוק יותר.
משאית ה- ZIL-131
בשנת 1966, מפעל הרכב על שמו של Likhachev(ZIL) החלה בייצור של המודל המעודכן ZIL-130. המכונית היתה משאית בין-ארצית בעלת מאפיינים משופרים בהשוואה לקודמיו. המעצבים של המפעל החליטו לעזוב את ערכת המנוע, לאחר שינוי רק כמה חלקים של התא.
היתרונות של המכונית ZIL-131
בשל מצוין עובר כמעט כל ZIL-131 הכביש הפך עוזר טוב בתחומים שונים של הפעילות האנושית.
הצמתים והמנגנונים של המודל, אשר הוכיחו את מהימנותם על דגימות העבר, עברו מודרניזציה והמשיכו לשרת בצורה מהימנה.
המכונית התבררה כמפתיעה ועקשנית. טווח הטמפרטורה הוא יותר מרשים. ZIL-131 יכול לפעול בטמפרטורת אוויר של -40 עד +50 מעלות צלזיוס.
המכונה שימשה באופן פעיל ביחידות צבאיותביצע משימות שונות. בבסיסו בוצעו שינויים במכוניות המיועדות להובלת כוח אדם של הכוחות המזוינים, מטבחי השדה ובתי החולים הניידים.
על בסיס של ZIL-131, סוגים שוניםנשק וציוד רדיו. הרכב שימש באופן פעיל בתחום התעופה ככלי לתדלוק מטוסים, מסוקים ומנגנונים אחרים למתן טיסות תעופה.
המכונה שימשה הגיאולוגי וסיקור, בנייה ואפילו הסרת שלג.
חסרונות של ZIL-131
אם לשפוט לפי הביקורות, המכונית אוכלת הרבה. עם זאת, צריכת הדלק של 40 ליטר לכל 100 ק"מ החסרונות ניתן לייחס באופן שרירותי למדי.
מסקנה
כמו כל משאיות ברית המועצות, ZIL-131 בירושהשלה "אופי". האמינות של מכוניות כאלה לא יכול להיות ספק. גם היום, עשרות שנים לאחר מכן, ממשיך ZIL-131 למלא את משימתו הקשה.
