חומצה עופרת הסוללה היא ביותרסוג נפוץ של סוללות. זה הומצא לפני זמן רב - חזרה בשנת 1859. מנגנון זה משמש בעיקר לתחבורה בכבישים, וכן במקורות החירום של אנרגיה חשמלית.

העיקרון שבו מתבצעת העבודהחומצה עופרת צובר, מבוססת על תגובות אלקטרוכימי של דו תחמוצת עופרת להוביל במדיום של חומצה גופרתית. אנרגיה נובעת כתוצאה של אינטראקציה של חומצה גופרתית ותחמוצת עופרת. מחקרים שנערכו במשך זמן רב מאוד הניבו את התוצאה הבאה: בתוך זה צובר יש כ 60 תגובות (לפחות) ושליש מהם להתרחש ללא אלקטרוליט חומצה. במהלך פריקה, חמצון להוביל המתרחשים בקתודה מתחיל הפחתת דו תחמוצת עופרת (רק באנודה). התגובות ההופכות להתרחש בתשלום. לכן, אם הסוללה עופרת חומצה הוא משוחרר, אז חומצה גופרתית נכנס לזרימה (עם צפיפות של אלקטרוליט נופל).

עכשיו כדאי לדעת איך זהמצטבר. הוא נוצר על ידי חיבור אלקטרודות שליליות וחיוביים ומפרידים (מה שמכונה בידוד מבודדים). הם שקועים אלקטרוליט. אלקטרודות הן רשתות מובילות. שליליים יש חומר פעיל בשם "להוביל ספוגי", וחיוביים אלה הם דו חמצני.

סוללת עופרת חומצה ניתן לסווג על פי מאפיינים שונים ופרמטרים. הם צריכים להיות רשומים. אלה הם:

• תקופת ההפעלה המקסימלית;
• קיבולת המצבר;
• מספר מחזורי הטעינה;
• פרמטרים טעינה עצמית;
• ממדים;
• טווח טמפרטורת ההפעלה;
• אפשרות לבצע חיוב מואץ;
• חיי מדף מקסימליים.

חומצה עופרת הסוללה יכולה להיותהוא עשה בצורה של כמה אלמנטים או אחד. אלקטרוליט, אשר נמצא בתוך הסוללה, ניתן למצוא הן במצב ג'ל במצב נוזלי. בגירסה השנייה, הסוללה תצטרך תחזוקה, ציפוי מים והחלפת אלקטרוליט. וגם הליום בתחזוקה לא צריך, אז הם נחשבים יותר נוח.

זה בלתי אפשרי לא לגעת בנושא כזה כמו סוללותמכונית. חברה זו היא הספקית הראשונה של סוללות למכוניות ברחבי אירופה. כיום, סוללות רכב Varta הם בחירה מצוינת עבור אלה שרוצים לקנות יחידת אמין שיימשך זמן רב ללא כל תחזוקה. יצרנים לעשות קפדנית מאוד, דרישות גבוהות על המוצרים שלהם. כמה חברות מלבד זה, אשר יכול לתת תוצאה איכותית ולספק את שוק הרכב עם סוללות טובות. מן האחרים הם שונים כוח גבוה ואת האינדיקטור הגבוה ביותר של זרם המתנע. כל זה מבטיח כי המנוע יושק גם בתנאים הקריטיים ביותר לכאורה לא מציאותי. בנוסף, הוא אידיאלי עבור מנועי דיזל.